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作为21世纪美国“由海向陆”战略学说的先驱，最终将建造多达32艘的濒海战斗舰（LCS）一直扮演着美国海军在全球各地的“急先锋”：依靠着超过45节（接近80千米每小时）的极速，两型濒海战斗舰总是能在第一时间赶赴热点海域，赚足了镜头和关注。
而濒海战斗舰突出的表现，也使得各国海军对它“重点盯防”，推出了各种各样的对应手段来防范它的穿插渗透。但实际上，迄今为止对濒海战斗舰威胁最大的敌人不是什么导弹鱼雷，而是司空见惯的缆绳和油漆……
图为高速行进的两艘三体型濒海战斗舰。
为了在拥有较大舰体的同时能够高速航行，LCS-2“独立”型濒海战斗舰不仅在上层建筑结构应用了轻质铝合金，其三个船体也全是由铝合金焊接制成。这种类似于中国022型高速导弹艇的独特材料设计诚然保证了LCS-2型濒海战斗舰的航速和主要战斗性能，却最终为船体容易产生“电化学腐蚀”埋下了伏笔。
而所谓的“电化学腐蚀”，实际上也包括钢制船体在海水中锈蚀的过程，只不过铝合金远比钢更娇气罢了。
图为使用钢缆连接友舰的佩里级护卫舰，这一幕将不会发生在濒海战斗舰身上。
简单来说，如果有那么一条钢缆接在濒海战斗舰的铝合金舰体上，那么铝合金将很快和钢铁以及溶解有氧气的海水发生一系列复杂的电化学反应。最终，钢铁的氧化锈蚀将减缓，而铝合金则和海水中的氧气加速生成了氧化物，继而使得铝合金制造的船体本身出现严重腐蚀，甚至是漏水。
因此，不仅是在停泊作业中濒海战斗舰不能够使用钢缆（乃至于有导电性质的绳索）固定，就连接舷的梯子都得格外特制，以防锈蚀了船体。
图为LCS-2濒海战斗舰的建造过程，可见整块的铝合金舰体。
除此之外，不仅是舰体外的海水能充当腐蚀铝合金舰体的电解质，随处可见的润滑油或冷却液、舰员不小心打翻的一杯水、甚至是角落里的污垢和粉尘也能腐蚀铝合金船体。而最为致命的“舰内杀手”莫过于是抗腐蚀金属制造的各类零件，只需要指甲盖大小，黄铜或钢铁制造的小零件就能把铝合金船板“锈个对穿”。
因此，铝合金船体对于船员的勤务而言将永远是个没有尽头的噩梦，任何疏忽都可能导致船体强度事故的发生，这可是身关性命的大事！
图为刚出厂时的LCS-2濒海战斗舰，灰蒙蒙的涂装就是它的典型特征。
当然，上漆永远是舰船防止被锈蚀的好办法。但在铝合金船体的濒海战斗舰这里，事情又变得完全不一样了：防锈漆最主流的品种，也就是金属基的防锈漆在铝合金舰体上严禁使用，因为它的存在本身就会腐蚀铝合金，而有机油漆脱落的速度又是惊人的快，用不了多久它们就会如同干裂的泥土那般，从舰体上剥离脱落。
图为在船坞内接受维护的LCS-8“蒙哥马利”号濒海战斗舰。
雪上加霜的是，不同于钢铁的廉价，用于建造濒海战斗舰的铝合金材料本身异常昂贵。而船在水里走就不可能不腐蚀，在长达三四十年的设计年限内，濒海战斗舰的船体承力结构不可能不需要修补，这就又直接地降低了濒海战斗舰“跑腿”的效能，也是往美国海军的背上加了一根“千钧稻草”。而随着濒海战斗舰建造计划的一再缩水，美国下一代护卫舰也回到了佩里级的轨道上来。当然，对于财大气粗的美国人而言，交点学费那实在不算什么。
