在周遭各国空军的众多现役机型中，日本航空自卫队的F-15J的存在感无疑是最高的。这当中的缘由，除了这款机型常年被部署在日本西南一线用于日常空情值班之外。还有一个重要原因就是机龄老旧，且频繁使用而导致的“日常”喷零件故障经常被外界所戏谑。当然，虽说这款战机的小毛病不少，但它依旧是需要我们重视的对象。特别是日本政府已经放出风声，打算将这些飞机全面升级的背景下。
（因为“日常”喷零件而频繁上镜的F-15J即将迎来全面升级）
本月18日《航空周刊》新闻网报道称，日本航空自卫队已经选定了美国雷声公司作为F-15J后续升级项目的火控雷达主承包商。除此之外，报道还披露了这些F-15J其他子系统的升级细节，如新的LINK-16数据链、搭配新航电系统的任务计算机以及BAE公司DEWS电子战系统等。整体而言，在经过了这一系列的改进之后，原本饱受诟病的F-15J航电系统将完全达到目前3.5代机的主流水平，与我国空军的歼-16相当。
（改造完成后F-15J的航电系统将达到3.5代战机的主流水平）
毫无疑问，APG-82火控雷达的引入是F-15J此轮升级的重中之重。作为由雷声公司近年来主推的一款先进机载火控雷达，APG-82基于“超级大黄蜂”使用的APG-79改进而来，现已大量在美军F-15E上装备。由于雷达属于有源相控阵体制，因此性能相比于F-15J原装的APG-631几乎是实现了质的飞跃。同时，为了有效利用航电系统升级所带来的优势，F-15J还打算配套射程可达150KM以上的AIM-120D空对空导弹，以进一步强化对空能力。
（APG-82雷达的引入是此次F-15J全面升级工作的核心）
在这轮大翻新付诸实施之前，日本航空自卫队现役的这200余架F-15J从上个世纪末开始，至今共进行了多次J-MSIP升级。在此期间，F-15J的火控雷达、航电系统、电子战系统、机载武器系统（如兼容AAM-4、AAM-5等日本国产空对空导弹）乃至机体寿命都得到了部分加强。但从本质上讲，数次J-MSIP系列的升级都只是属于小范围的修修补补，空自的F-15J机队也没有因此而获得性能上的质变。
（此前数次的J-MSIP升级更像是小范围的修修补补）
据悉，首架完成升级的F-15J将在2023年前后交付给日本航空自卫队，这些状态比较良好的飞机在接受完一系列改造后有望服役到2040年之后。为了达成这个目标，它们还将进行相应的机体与发动机翻新。值得一提的是，如果再算上航电系统的大换血，那么其整体工作量甚至有可能比重新建造一架F-15J还要巨大。不过在这么多工作的努力下，相信这款战机“日常”喷零件的毛病也将因此而暂时得到很大程度的改善。
（有幸接受改造的一部分F-15J将服役到2040年之后）
