根据美国《空军时代》网站的最新报告，美国空军战机整体妥善率在2018财年继续下滑，已经跌破70%，达6年来新低。
美国空军现有5413架各类飞行器，自2012财年（当年妥善率77.9%）以来妥善率都在稳步下跌，2017财年下跌至71.3％，在刚刚过去的2018财年（2018年7月1日-2019年6月30日）里，进一步下滑至69.97％。也就是说自2012财年以来机队妥善率已下降近8个百分点。
妥善率代表机队中能执行全部任务飞机的比例，妥善率越低，能出动作战的飞机就越少，所以妥善率数字能直接反映部队战斗力。
在2018财年中，被美国空军基于厚望的几种明星战斗机的妥善率上都有所下滑，F-35A下降了5个百分点，148架飞机中只有不到一半能随时出动作战。F-15E“打击鹰”下降了4个百分点，F-15D和F-16C也有不同程度的下跌。只有F-22“猛禽”战斗机逆势上扬，妥善率增加了2.73%，这是因为该机在2018财年中减少的作战部署并加大了维护投入，但仍未能达到80%的预定目标，仅有51.74%。
美国空军认为导致妥善率低下的罪魁祸首是机队机龄太大，目前机队平均机龄已达28岁。飞机越老需要的维护就越多，要花大量时间在检查和预防性维护上，这会直接降低其妥善率。
此外对于许多停产已久的老飞机来说，由于备件供应链早已消失，所以不得不依赖从飞机坟场的退役飞机上拆零件来维持飞行。只有当第309航空航天维护和再生大队也无法从坟场中找到零件时，美国空军才会转向承包商专门制造零件。但这又带来一系列问题，制造这些小批量稀有零件不仅成本高昂，而且需要一段时间才能生产出来。于是缺乏零件的老飞机就只能停飞等待。
最后目前为了延长老战斗机的服役寿命，美国空军正在对F-15和F-16战斗机实施延寿和重大升级，这项工作涉及更换或加强结构部件，飞机需要停飞较长一段时间，这同样拉低了妥善率。
至于刚服役的F-35战斗机为啥妥善率也仅有49.55%，这个锅就要洛马公司来背了。由于一些零件特别是座舱盖供应的不及时，导致大批F-35停飞等待，目前洛马正开辟座舱盖第二并研究改进其隐身镀层的耐磨性能。
美国空军提出要想大幅提高机队妥善率，长期解决方案就只能加大拨款力度以加速新飞机的服役，如F-35战斗机、KC-46加油机和B-21轰炸机，这样才能及时退役在可维护性上已经一塌糊涂的老飞机。果然，又来哭穷要小钱钱了。
：阿姆斯壮
