【解说】近期，内蒙古自治区呼和浩特市地铁2号线正式进入试运营阶段，快速的轨道交通给人们带来的是生活便利，但大家所乘坐的地铁列车是如何生产出来？所用的零部件由谁来制造？7月10日，记者带着这些问题，来到位于呼和浩特市市郊的地铁列车生产基地进行了探访。
【解说】7月的呼和浩特天气炎热，而地铁车间内由于技术要求，保持着恒温状态，整体车间环境也保持整洁。据负责人介绍，这里为呼和浩特市地铁1号线和2号线制造和组装列车，共承担14列地铁列车的生产任务。在这里，“本地车本地造”的构想得以实现，整列车厢的所有零部件，也都是百分之百的中国制造。
【同期】内蒙古中车长客轨道车辆有限公司 部门负责人 王英军
呼市地铁车辆的零部件，全部实现了国产化，呼市地铁也实现了呼市地铁呼市造的构想和目标。呼市地铁的人才、操作员工，都是来自于内蒙古地区的大专院校，人才也实现了本土化。
【解说】王英军向记者介绍，车间内正在进行的是地铁乘用车辆的组装工作，该款列车在国内首次采用了单空调机组的设计方案。针对內蒙古地区温差较大的气候特征，空调机组采用新风装置、变频控制等先进技术实时调节温度，可以根据载客量调节风量，既能使乘客享受人性化的乘车体验，还可以节省20%的能耗。值得一提的是，这款列车是目前国内最轻的铝合金地铁车辆,，在相同强度下，列车重量减轻了10吨，在降低列车运行能耗同时，减轻了轨道与车辆的磨损，符合绿色出行的现代城市发展理念。
【解说】王英军对记者说，本地办厂，本地用人，有助于日后地铁运营的稳定，也为10年后地铁车辆的大型检修提供了便利，大量技术工人的培训，也为当地发展地铁工业奠定了人才基础。
【同期】内蒙古中车长客轨道车辆有限公司 部门负责人 王英军
用工本土化实现了人才本土化，为呼市地铁检修、维保和全设备周期的服务奠定了基础，也为呼市地铁工业化奠定了人才基础。
记者 马知远 呼和浩特报道
